產品規格:

單體８MM鍍鈦振膜
響應頻率:20Hz~40.000Hz
阻抗:２０Ohm
靈敏度:１０３dB
腔體材質      鋁合金外殼
使用線材:純度99.9％（OFC）純銅導線
線材外層      高耐用TPE
麥克風  單件式麥克風
接頭      鍍金接頭
長度       1.2M

AERO搭載1只8mm動圈單體，振膜表面經過鍍鈦處理，頻率響應20Hz~40kHz、阻抗20歐姆、靈敏度103dB，並且通過Hi-Res Audio認證。在設計AERO的過程中，花了很多功夫將空氣力學的應用導入耳機設計內，這也就是為什麼這款耳機要命名為AERO的主要原因。為了讓消費者更容易理解，XROUND提出了3大重點：空氣導流設計、高頻強化技術、特殊渦輪空氣阻尼單體空氣導流設計，原廠深知即便是體積小巧的耳道耳機，腔體內部空氣流動也會對聲音表現造成影響，為了追求更平坦的聲音曲線，AERO的單體後方加入了一個圓柱狀的空氣導流調音材，來處理單體後方的空氣流動，達到平衡高低頻氣流與提昇瞬態反應的效果。簡單來說，應該是類似Filter的效果，但是使用的材料、密度甚至形狀設計各有巧妙之處。 

高頻強化技術，市面上大多數耳機會採用ABS塑料來製作耳機外殼，但近來有越來越多中高階機種改使用金屬材料來打造外殼，避免塑料材質在單體運動時造成的諧振影響到聲音的清晰度。這一點原廠也注意到了，所以AERO用的是圓柱狀加厚鋁合金外殼，不過前腔依然是塑料，但是位於內側的導音管則改用SPCC鉻鋼材料製成。原廠特別說明，如果使用ABS塑料製做的導音管，高頻能量容易散射消逸，使得失真變大。而SPCC鉻鋼導音管利用材料本身的物理特性，讓99.9%的高頻反射、傳遞，呈現出原有的高頻細節。

  

特殊渦輪空氣阻尼，

這個部分也是針對高頻做處理。注意看在AERO後方類似渦輪葉片造型，其中12點鐘方向的孔洞內有一個連接耳機後腔體的小開孔（從外側不容易發現），原廠說這是利用空氣力學的原理來延伸空氣路徑的設計，藉以保留更多的高頻能量，達到強化高頻延伸與清晰度，如此一來聆聽空間感、方向性會更明確。 

外磁鍍鈦單體

單體在耳機當中扮演著電聲轉換的重要角色，XROUND在這個部分也下了不少功夫，首先是前方振膜，8mm口徑的振膜基底為PET材質，表面經過鍍鈦處理，進一步強化振膜剛性，有助於提昇聲音細節表現，另外原廠也強調對於瞬態反應、相位準確都有正面幫助；位於振膜後方的是負責驅動振膜去推動空氣產生聲波的音圈，AERO使用的音圈並非質量較為輕巧的CCAW銅包鋁線圈，而是採用純銅線繞製而成。他們認為，雖然純銅音圈比CCAW來得重一些，但擁有衝程較長的優點，有助於低頻再生，提供更豐厚的低頻表現。既然音圈重量提昇了，為了能夠更有效的控制單體，所以原廠改採用外磁式設計，也就是磁鐵在音圈外側圍成一圈，和內磁式的磁鐵相比，整個磁鐵的體積更大、磁通量更高，據說控制能力高出4倍之多，自然能夠更有效的控制單體。加厚鋁合金外殼

鋁合金外殼表面先噴砂再經過陽極處理，手觸質感細滑不沾染指紋，外殼尾端有鑽切面設計，刻出一道閃亮的銀圈，視覺效果不錯。另外，原廠告訴我，在開發初期用的是0.5mm厚的鋁合金外殼，結果發現好像厚度不足，導致加工起來的不良率較高。後來決定將外殼厚度提升至0.65mm，來提升加工的良率，結果發現不僅良率變高了，連低頻表現也更為扎實、快速。以三維聲學工程調音原廠進一步提到，一般耳機進行調音的時候，除了人耳聆聽之外也會參考頻率響應曲線圖，也就是響度、頻率的二維關係。但他們認為這樣的方式並沒有考慮到聲音殘響消退的速度，所以進一步將CSD（Cumulative Spectral Decay）俗稱瀑布圖的量測結果納入耳機調音時的重要參考依據，也就是同時考量響度、頻率、時間這個三個維度。耳塞也能調音就連耳塞也納入了調音考量，注意看耳塞中軸有黃、黑兩種顏色，而且是雙層耳塞架構，內外厚度不同，黃色的矽膠硬度50%、黑色矽膠硬度20%。從原廠提供的量測數據來看，兩種耳塞最大的區別在於低音頻段。其中黃色耳塞的低頻較多，而黑色耳塞的低頻相對減少一些，這樣的狀況下反而凸顯了中頻人聲的表現。簡單來說，喜歡低頻選黃色，喜歡中頻人聲選黑色。採用6芯純銅導體最後是線材的部分，AERO的耳機線身外層為TPE材質，據說相當耐用，不過線身偏硬，收捲時如果沒有立刻放入攜行盒或使用束線帶綁好，線材很容易自動散開來，但是換個角度想，也等於不容易糾纏打結，使用時相當方便。內部導體採用純度99.9%的純銅導線，但不一樣的是AERO使用的是6芯線材，而非常見的4芯線材設計。